Raskaan kuorma-auton V-tyyppisen työntötangon tehtävänä on estää etu- ja taka-akselien siirtyminen eteen- ja taaksepäin sekä estää siirtyminen vasemmalle ja oikealle. Tämä johtuu siitä, että kun auto kääntyy, keski- ja taka-akselit voivat siirtyä vasemmalle ja oikealle, mikä aiheuttaa kitkaa lehtijousen ja renkaan välillä. Vakavissa tapauksissa se voi johtaa renkaiden ennenaikaiseen kulumiseen ja jopa renkaiden räjähtämiseen.
Työntötangon tehtävänä on estää sillan siirtyminen. Yleensä suora työntötanko voi vain estää etu- ja taka-akseleita siirtymästä eteenpäin ja taaksepäin, kun taas V-muotoinen työntötanko ei vain estä etu- ja taka-akselia siirtymästä eteenpäin ja taaksepäin, vaan myös estää siirtymisen vasemmalle ja oikealle. Tämä johtuu siitä, että kun auto kääntyy, keski- ja taka-akselit voivat siirtyä vasemmalle ja oikealle, mikä aiheuttaa kitkaa lehtijousen ja renkaan välillä. Vakavissa tapauksissa se voi johtaa renkaiden ennenaikaiseen kulumiseen ja jopa vakavaan renkaan räjähdysonnettomuuteen.
Sivusuuntainen työntötanko on jousiteräksestä valmistettu vääntötankojousi, joka on muotoiltu "U":n muotoon ja on sijoitettu vaakasuoraan auton etu- ja takaseinille. Painotangon rungon keskellä se on saranoitu runkoon holkilla, ja työntötangon kaksi päätä on kiinnitetty vastaavasti vasempaan ja oikeaan jousitukseen. Vain silloin, kun ajoneuvon kori liikkuu pystysuorassa ja jousituksen muodonmuutos molemmilla puolilla on sama, sivusuuntainen työntötanko ei toimi.
Kun auton kori kallistuu, jousituksen hypyt molemmilla puolilla ovat epäjohdonmukaisia ja sivuttaistyöntötanko vääntyy. Tangon rungon elastisuudesta tulee vastus, joka edelleen saa auton vierimään, mikä lopulta vaikuttaa sivuttaisvakauteen.
