Auton jousitusjärjestelmän ohjausvarsi, joka tunnetaan myös nimellä etujousitusvarsi tai ohjausvarsi, on yksi tärkeimmistä osista, joita käytetään yhdistämään pyörät ja ajoneuvon kori. Sen rakenne koostuu päävarresta, apuvarresta, kuulapäästä ja rautaholkista.
Päävarsi: Päävarsi on ohjausvarren yläosa, jonka toinen pää on kytketty ajoneuvon koriin ja toinen pää pyörän laakereihin tai ohjausniveliin (lammassarvet). Päävarsi on yleensä kaareva tai L-muotoinen, ja sen rakenne voi vaihdella ajoneuvomallista ja jousitusjärjestelmän vaatimuksista riippuen.
Apuvarsi: Apuvarsi on ohjausvarren alempi osa, jonka toinen pää on kytketty ajoneuvon koriin ja toinen pää pyörän laakereihin tai ohjausniveliin. Apuvarsi on yleensä pidempi kuin päävarsi ja se on kaareva tai L-muotoinen, jotta saadaan aikaan jousitusjärjestelmälle vaadittu sopiva jousitusgeometria.
Kuulapää: Ohjausvarren kaksi vartta on liitetty yhteen nivelellä muodostaen liikkuvan nivelen. Nivelet ovat yleensä pallo- tai kuminiveliä, jotka mahdollistavat ohjausvarren pyörimisen ja heilumisen jousituksen liikkeen aikana.
Rautaholkki: Toinen ohjausvarren komponentti on rautaholkki, jota käytetään iskunvaimennuksen ja tietörmäyksen vaimentamiseen. Rautaholkit ovat kuluvia osia, jotka on valmistettu kumista, metallista tai muista materiaaleista, jotka voivat tarjota lisää iskunvaimennusta ja parantaa ajoneuvojen ajomukavuutta.
